من طرف [font=Traditional Arabic][/f
- نظف الكربون المتجمع علي تاج المكبس باستعمال اداة مناسبة كفرشة سلكية ، لكن لا تنظف بها جسم المكبس .
- الكربون الموجود أعلى حلقة الضغط وتحت التاج تزال بمواد تنظيف كيميائية
-نظف الثقوب المسدودة لحلقات الزيت
- قم بازالة الشوائب الكربونية المترسبة علي مجارى الحلقات
ب - الفحص البصرى :
- المواضع التى يجب الكشف عليها عند فحص المكبس :
1-البحث عن الشروخ التي قد تتواجد في تاج المكبس ( A ) وحول فتحة البنز( C )
2-التشويه أو التآكل أو الالتواء في وجوه المجارى العلوية والسفلية(Ring grooves) لحلقات المكبس (B ) .
3-كسر او حفر عميقه في حواف المكبس
- خدوش وتسلخات (تتواجد علي اسطح المكبس العاملة )
- تلف في وجوه أخاديد (Grooves ) الحلقات
- وجود شوائب معدنية غاطسة في التاج او الجذع (Skirt )
- اذا لوحظ اثر عميق لتلامس بين الصمام والمكبس
-اذا تواجدت ايا من هذه المظاهر يتم تغيير المكبس
- اذا مر المكبس من الفحوصات البصرية السابقة وثبتت سلامته تجري عملية القياسات كالتالي :
ج – طرق فحص المكبس وحلقاته وقياس الخلوص :
1 – فحص استهلاك المكبس :
- ويتم ذلك بقياس جذع المكبس بين وجهي الدفع بزاوية عمودية علي بنز المكبس .
ملحوظة - مواضع القياس تختلف من مكبس الي آخر فيراعي تعليمات المنتج في ذلك .
- فمثلا : بالنسبة الى مكبس من نوع (Cam-ground piston ) يؤخذ القياس في اتجه عمودى على فتحات البنز .
- أما المكبس المخروطي الشكل أو المكبس المستقيم الجذع فتؤخذ القراءة عند النقطتين ( A)، (B ).
-ويتم المقارنة بين القياسات المأخوذه وبين أبعاد المكبس المعطاه في مواصفات المنتج ، والاختلاف بين المقاسين يحدد استهلاك المكبس .
-وهذه طريقة القياس بالميكروميتر ، أما مواضع القياس فكما ذكرنا آنفا
- التآكل أو البيضاوي في فتحات البنوز ويتم اختبارها ببنز جديد أو بقوالب من نوع (Go- Not Go )
وهي من ادوات القياس والتي نادرا ما تجدها في الورش الصغيرة أو الغير متخصصة ومن هنا فيمكن الاستعاضه عنها في موضوعنا ببنز جديد.
2 – قياس المسافة البينية للمكبس :
- يقاس قطر الاسطوانة كما سبق
- يقاس قطر المكبس الخارجي بواسطة الميكروميتر من منطقة الجذع كما سبق
- الاختلاف بين المقاسين هو المسافة البينية للمكبس
3- قياس المسافة البينية للمكبس بواسطة الفيللر والميزان النابض:
(وهي طريقة لم ارى من يستخدمها في الورش ، ولكن احببت ان اذكرها فربما يواجه المهندس من يستخدمها من الفنيين فلا يفاجأ بها )
- يستعمل مقياس ديناموميتر يشتمل علي مجس عرضه (10 مم) تقريبا وسمكه هو المطلوب معرفته ، حيث يرتبط بميزان نابض ، وبعد ادخال المجس بين جانب المكبس (بدون حلقات ) والذى يتم ادخاله في الاسطوانة بشكل مقلوب والي مسافة حوالي 50 مم تحت سطح كتلة الاسطوانات ، وتراقب جهد الشد الذى تمكن من اخراج الفيللر فإذا كان هو الجهد المنصوص في الكتاب الفنى يكون الخلوص صحيحا ، وهذا الجهد يجب ان يكون متماثلا في القيمة لكل الكباسات في نفس المحرك .
- ملحوظة : يراجع الكتاب الفنى للمحرك لتحديد ما اذا كان ينص علي وضع طبقة رقيقة من الزيت الخفيف علي جسم المكبس وداخل جدران الاسطوانة قبل هذا الاجراء من عدمه .
- سُمك المجس المسحوب بواسطة الجهد المنصوص عليه هو المسافة البينية للمكبس .
4 – فحص حالة أخاديد الحلقات (Ring grooves) :
- ويمكن فحصها بمقياس (Go- nogo ) ويمكن الحصول عليه من المنتج
5 - تحديد خلوص الحلقات :
يتم قياس الخلوص بين الحلقة وحافة المجرى الخاص بها بفيللر ، ويتم ذلك بادخال ظهر الحلقة الجديدة في مجرى المكبس مع المجس .
-فوائد :
- بعض انواع الحلقات وخاصة حلقات الزيت تكون مصممة بحيث تضغط الحلقة ليس فقط على سطح الاسطوانة بل ايضا علي حواف اخدودها ، وهذا النوع طبعا ليس له خلوص.
- بعد التأكد بالقياس من مناسبة مقاس الحلقة يجب ادخال ظهر الحلقة في فتحتها بالمكبس وادارتها بكل محيط بيتها بالمكبس للتأكد من وجود هذا الخلوص فى كل اجزاء المجرى (groove) ، ووجود صعوبة في جزء فربما يدل علي وجود شوائب في المجرى تحتاج الى تنظيف.
-بعض الشركات والفنيين يفضلون تنظيف المجرى بحافة حلقة مكسورة حيث انها لن تتلف المجري اذا قام بها المحترف .
-انتبه لتركيب الحلقات غير مقلوبه وخاصة حلقات الزيت والا فقد يؤدى الخطأ في تركيبها الى استهلاك كبير في الزيت .
6– قياس ثغرة حلقة المكبس :
-فيتم قياس ثغرة الحلقة بادخال الحلقة في الاسطوانة الى مسافة 2 بوصة تقريبا بدفعها بالمكبس المقلوب ، وذلك لضمان استواء الحلقة في الاسطوانة ، ثم يتم قياس الثغرة بين طرفي الحلقة بفيللر وتكون بين (0.01- 0.015 بوصة ) في أغلب المحركات .
-تراجع مواصفات المحرك عند اختبار الخلوصات لمعرفة الارقام الصحيحة للمحرك الجارى اختبار خلوصاته .
-ملحوظة : اذا كان التآكل المخروطي في اسطوانة في الحدود المسموح بها ، فيرعى عند القيام بقياس ثغرة الحلقة الجديدة أن تدفع الحلقة الى اسفل الاسطوانة حيث أقل تآكل بها حتي لا تتعرض الحلقات للكسر نتيجة اصطدام طرفيها اثناء التشغيل لصغر ثغرة الحلقة .
7– تحديد حالة حلقات المكبس :
- فقدان الحلقة مرونتها مما يفقدها القدرة علي ضغطها العمودى علي جدران الاسطوانة ، ويختبر ذلك بضغط حلقة قديمة واخر جديدة ومقارنة فتحة الحلقة القديمة بالجديدة وهو ما يظهر في الصورة .
-صغر جدار الحلقة المستهلكة ( عرضها ) كما توضح الصورة :
-كما انه من دلائل استهلاك الحلقة وجود خدوش عمودية تغطي وجوه الحلقات فانها تعني تلف حدة الوجه .
هذا وبالله التوفيق أسأل الله أن يكون عملا مفيدا ومتقبلا من الله أولا ثم من الاخوة المهندسين المتخصصين والمحترفين .
والسؤال هو : هل ترون ان استمر لاستكمال الموضوع ؟ ام فيما قدمت الكفاية ؟
بارك الله فيكم .
ont][b][code]
- نظف الكربون المتجمع علي تاج المكبس باستعمال اداة مناسبة كفرشة سلكية ، لكن لا تنظف بها جسم المكبس .
- الكربون الموجود أعلى حلقة الضغط وتحت التاج تزال بمواد تنظيف كيميائية
-نظف الثقوب المسدودة لحلقات الزيت
- قم بازالة الشوائب الكربونية المترسبة علي مجارى الحلقات
ب - الفحص البصرى :
- المواضع التى يجب الكشف عليها عند فحص المكبس :
1-البحث عن الشروخ التي قد تتواجد في تاج المكبس ( A ) وحول فتحة البنز( C )
2-التشويه أو التآكل أو الالتواء في وجوه المجارى العلوية والسفلية(Ring grooves) لحلقات المكبس (B ) .
3-كسر او حفر عميقه في حواف المكبس
- خدوش وتسلخات (تتواجد علي اسطح المكبس العاملة )
- تلف في وجوه أخاديد (Grooves ) الحلقات
- وجود شوائب معدنية غاطسة في التاج او الجذع (Skirt )
- اذا لوحظ اثر عميق لتلامس بين الصمام والمكبس
-اذا تواجدت ايا من هذه المظاهر يتم تغيير المكبس
- اذا مر المكبس من الفحوصات البصرية السابقة وثبتت سلامته تجري عملية القياسات كالتالي :
ج – طرق فحص المكبس وحلقاته وقياس الخلوص :
1 – فحص استهلاك المكبس :
- ويتم ذلك بقياس جذع المكبس بين وجهي الدفع بزاوية عمودية علي بنز المكبس .
ملحوظة - مواضع القياس تختلف من مكبس الي آخر فيراعي تعليمات المنتج في ذلك .
- فمثلا : بالنسبة الى مكبس من نوع (Cam-ground piston ) يؤخذ القياس في اتجه عمودى على فتحات البنز .
- أما المكبس المخروطي الشكل أو المكبس المستقيم الجذع فتؤخذ القراءة عند النقطتين ( A)، (B ).
-ويتم المقارنة بين القياسات المأخوذه وبين أبعاد المكبس المعطاه في مواصفات المنتج ، والاختلاف بين المقاسين يحدد استهلاك المكبس .
-وهذه طريقة القياس بالميكروميتر ، أما مواضع القياس فكما ذكرنا آنفا
- التآكل أو البيضاوي في فتحات البنوز ويتم اختبارها ببنز جديد أو بقوالب من نوع (Go- Not Go )
وهي من ادوات القياس والتي نادرا ما تجدها في الورش الصغيرة أو الغير متخصصة ومن هنا فيمكن الاستعاضه عنها في موضوعنا ببنز جديد.
2 – قياس المسافة البينية للمكبس :
- يقاس قطر الاسطوانة كما سبق
- يقاس قطر المكبس الخارجي بواسطة الميكروميتر من منطقة الجذع كما سبق
- الاختلاف بين المقاسين هو المسافة البينية للمكبس
3- قياس المسافة البينية للمكبس بواسطة الفيللر والميزان النابض:
(وهي طريقة لم ارى من يستخدمها في الورش ، ولكن احببت ان اذكرها فربما يواجه المهندس من يستخدمها من الفنيين فلا يفاجأ بها )
- يستعمل مقياس ديناموميتر يشتمل علي مجس عرضه (10 مم) تقريبا وسمكه هو المطلوب معرفته ، حيث يرتبط بميزان نابض ، وبعد ادخال المجس بين جانب المكبس (بدون حلقات ) والذى يتم ادخاله في الاسطوانة بشكل مقلوب والي مسافة حوالي 50 مم تحت سطح كتلة الاسطوانات ، وتراقب جهد الشد الذى تمكن من اخراج الفيللر فإذا كان هو الجهد المنصوص في الكتاب الفنى يكون الخلوص صحيحا ، وهذا الجهد يجب ان يكون متماثلا في القيمة لكل الكباسات في نفس المحرك .
- ملحوظة : يراجع الكتاب الفنى للمحرك لتحديد ما اذا كان ينص علي وضع طبقة رقيقة من الزيت الخفيف علي جسم المكبس وداخل جدران الاسطوانة قبل هذا الاجراء من عدمه .
- سُمك المجس المسحوب بواسطة الجهد المنصوص عليه هو المسافة البينية للمكبس .
4 – فحص حالة أخاديد الحلقات (Ring grooves) :
- ويمكن فحصها بمقياس (Go- nogo ) ويمكن الحصول عليه من المنتج
5 - تحديد خلوص الحلقات :
يتم قياس الخلوص بين الحلقة وحافة المجرى الخاص بها بفيللر ، ويتم ذلك بادخال ظهر الحلقة الجديدة في مجرى المكبس مع المجس .
-فوائد :
- بعض انواع الحلقات وخاصة حلقات الزيت تكون مصممة بحيث تضغط الحلقة ليس فقط على سطح الاسطوانة بل ايضا علي حواف اخدودها ، وهذا النوع طبعا ليس له خلوص.
- بعد التأكد بالقياس من مناسبة مقاس الحلقة يجب ادخال ظهر الحلقة في فتحتها بالمكبس وادارتها بكل محيط بيتها بالمكبس للتأكد من وجود هذا الخلوص فى كل اجزاء المجرى (groove) ، ووجود صعوبة في جزء فربما يدل علي وجود شوائب في المجرى تحتاج الى تنظيف.
-بعض الشركات والفنيين يفضلون تنظيف المجرى بحافة حلقة مكسورة حيث انها لن تتلف المجري اذا قام بها المحترف .
-انتبه لتركيب الحلقات غير مقلوبه وخاصة حلقات الزيت والا فقد يؤدى الخطأ في تركيبها الى استهلاك كبير في الزيت .
6– قياس ثغرة حلقة المكبس :
-فيتم قياس ثغرة الحلقة بادخال الحلقة في الاسطوانة الى مسافة 2 بوصة تقريبا بدفعها بالمكبس المقلوب ، وذلك لضمان استواء الحلقة في الاسطوانة ، ثم يتم قياس الثغرة بين طرفي الحلقة بفيللر وتكون بين (0.01- 0.015 بوصة ) في أغلب المحركات .
-تراجع مواصفات المحرك عند اختبار الخلوصات لمعرفة الارقام الصحيحة للمحرك الجارى اختبار خلوصاته .
-ملحوظة : اذا كان التآكل المخروطي في اسطوانة في الحدود المسموح بها ، فيرعى عند القيام بقياس ثغرة الحلقة الجديدة أن تدفع الحلقة الى اسفل الاسطوانة حيث أقل تآكل بها حتي لا تتعرض الحلقات للكسر نتيجة اصطدام طرفيها اثناء التشغيل لصغر ثغرة الحلقة .
7– تحديد حالة حلقات المكبس :
- فقدان الحلقة مرونتها مما يفقدها القدرة علي ضغطها العمودى علي جدران الاسطوانة ، ويختبر ذلك بضغط حلقة قديمة واخر جديدة ومقارنة فتحة الحلقة القديمة بالجديدة وهو ما يظهر في الصورة .
-صغر جدار الحلقة المستهلكة ( عرضها ) كما توضح الصورة :
-كما انه من دلائل استهلاك الحلقة وجود خدوش عمودية تغطي وجوه الحلقات فانها تعني تلف حدة الوجه .
هذا وبالله التوفيق أسأل الله أن يكون عملا مفيدا ومتقبلا من الله أولا ثم من الاخوة المهندسين المتخصصين والمحترفين .
والسؤال هو : هل ترون ان استمر لاستكمال الموضوع ؟ ام فيما قدمت الكفاية ؟
بارك الله فيكم .
ont][b][code]
» لمن يريد تعلم القيادة جميع اشارات الطرق
» صيانة الحاسب احترافي
» بعض المعلومات عن الجهاز الصيني
» اكبر مكتبة صيانه للموبايل
» اعطال نوكيا
» اذا سقط جوالك في الماء ماذا تفعل؟؟؟
» سالة تقفل اي موبايل بالعالم
» طريقة عمل الفورمات للجهاز والميموري كارد